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祯祥控股集团董事长李书福控股的极星汽车近两个往明天股价大跌最新股票配资 配资。
继当地工夫11月12日大跌16.25%后，极星汽车（PSNY.US）股价11月13日连采纳跌5.97%至0.6264好意思元，创下极星汽车自2022年6月24日“借壳上市”以来的股价新低。
自上市以来，极星汽车股价所有走低，在近三年半的工夫内累计下落了94.4%。
极星汽车脱胎于沃尔沃的高性能部门，在2017年晓喻沉寂，由沃尔沃和祯祥控股集归并伙打造，曾声称要对标特斯拉。然则在新动力汽车市集快速膨胀的几年内，极星汽车销量却推崇平平，在中国市集更是全面陈旧。
公开数据败露，2021年~2024年，极星在人人市集的销量分手为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，而在中国市集的销量分手为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆。2025年以来，极星汽车在国内业务真是停摆，多个月份销量为个位数，本年前10个月，仅累计卖出163辆车。本年10月，极星汽车已关闭其在中国市集的临了一家直营门店。
计算不善的遵守是利润的握续亏本。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计亏本近60亿好意思元（折合东谈主民币424亿元），况兼亏本有握续扩大的趋势。本年上半年，极星汽车总金钱为36.43亿好意思元，而总欠债达到79.09亿好意思元，早已资不抵债。
在这么的布景下，沃尔沃从昨年运转“止损”，握续减握极星汽车，而祯祥却仍在“加仓”。昨年2月，沃尔沃晓喻蓄意将其所握极星约48%的股份降至18%，而祯祥控股集团接棒沃尔沃成为极星的第一大鼓吹。
本年6月中旬，极星汽车晓喻赢得来自现存投资东谈主PSD Investment Limited的2亿好意思元股权投资，尔后者恰是由李书福骨子箝制。李书福这次“加仓”了极星1.9亿份A类好意思国存托股（ADS），每份订价1.05好意思元。这次走动后，沃尔沃在极星的握股比例连接从18%降至16%。
按照戒指11月13日的收盘价算，仅上述这笔“加仓”投资，李书福就在5个月工夫内浮亏超40%。
关于约束“加仓”极星汽车的原因，昨年8月，祯祥控股集团首席推论官李东辉曾回答称，这是因为极星是祯祥控股集团布局人人化的桥头堡，对集团的人人化发展有着要紧的策略真谛。
本年上半年，极星汽车人人销量超3万辆，天然同比增长了51%，但其基数依旧很小，离盈亏均衡点还有较大差距。祯祥的握续“输血”能否握续到极星罢了“自我造血”，仍需打一个问号。当前摆在祯祥眼前更伏击的贫窭是，需要加速贬责极星汽车因为股价恒久不及1好意思元而濒临的退市风险。
纳斯达克的奉告败露，极星汽车要想再行赢得合规，需在2026年4月29日前，在好意思股上市的股票的收盘价至少连合10个责任日达到或跳跃1好意思元。
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